MWM: Су-57 получит двигатели "Сатурн-30" с возможностями следующего поколения. Недавно свой первый полет совершил модернизированный Су-57, пишет MWM. Предполагается, что есть возможность установки на истребителе двигателя второй ступени. У производителя пока есть вопросы к штатному двигателю (двигателю второго этапа) истребителя пятого поколения Су-57, сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Статья автора «56-я Параллель» в Дзене: В уходящем 2023 году одним из знаковых событий в области отечественного авиастроения стала новость о том, что работы по новому двигателю «второго этапа» для.
Первый полет модернизированного самолета пятого поколения состоялся в Подмосковье
Более технологически совершенный самолет, J-31 «Кречет», первый полет совершил в 2012-м. Пока J-31 существует в единственном экземпляре и находится на стадии тестирования. Японские инженеры ограничились только прототипом самолета пятого поколения. Легкий истребитель получил имя Х-2 «Синсин», что значит «душа» по-японски. На старте проекта японцы решили «обкатать» на машине продвинутые технологии скрытности.
Первый летный прототип продемонстрировали в 2016 году. Тогда же прошли летные испытания. X-2 существует в единственном экземпляре и даже не имеет собственного двигателя. Кто лучше Из всех перечисленных образцов на вооружении сейчас находятся F-22, F-35 и J-20.
Су-57 практически готов и поступит в распоряжение военных в ближайшие годы. Какой же из истребителей превзойдет одноклассников? Он утверждает, что сейчас всем критериям пятого поколения соответствует только один самолет — F-22. Но выводы о боеспособности и некоторых технических элементах машин можно сделать уже сейчас.
F-22 «Раптор» планировался как ударный многофункциональный самолет. Позже командование пересмотрело планы. Инженеров попросили сосредоточиться на функциях самолета-перехватчика для борьбы с советскими истребителями Су-27 и МиГ-29.
Он заявил, что у него нет ничего общего с мотором, который установлен на Су-35. При этом в плане удельной тяги он превзошёл конкурентов. Именно этому поколению соответствует двигатель по удельной тяге, удельному расходу и удельному весу», — подчеркнул Марчуков. Он добавил, что истребитель с новым двигателем будет быстрее взлетать, набирать высоту и совершать манёвры в ходе воздушного боя, в особенности, ближнего.
Также мотор будет отличаться повышенной топливной эффективностью и сниженной стоимостью жизненного цикла. Люльки Евгений Марчуков заявил, что по показателю удельной тяги «Изделие 30» превзойдёт все зарубежные аналоги. В результате носитель сможет быстрее взлетать, набирать высоту, совершать манёвры с большой перегрузкой при ведении воздушного боя. Истребитель Су-57 globallookpress. В ней сообщалось, что бескислородная система розжига устанавливается на модернизированных форсунках, которые обеспечивают воспламенение топлива сразу после его попадания в камеру сгорания. Благодаря такому подходу поддерживается оптимальный режим горения и исключается так называемое факеление — выброс огненного столба из сопла из-за избытка топлива в камере сгорания. Также двигатель второго этапа оснащается новым соплом с функцией управления вектором тяги. В материале отмечалось, что электронно-цифровая система управления «Изделия 30» заметно упрощает работу лётчика и облегчает процесс настройки двигателя. Она получает команду от пилота, а далее выполняет её «с учётом текущих параметров и различных факторов». Владимир Попов заявил, что российские конструкторы значительно изменили термодинамический процесс, который применяется на предыдущих поколениях реактивных двигателей. Также по теме «Алгоритмы искусственного интеллекта»: в чём особенность российского боевого вертолётного дрона «Термит» В России завершаются опытно-конструкторские работы по первому отечественному разведывательно-ударному БПЛА вертолётного типа «Термит».... В традиционной камере сгорания располагается форсажная камера. В «Изделии 30» форсажной камеры как таковой не будет. Вместо неё появилась кольцевая система, которая будет создавать сгорание топлива без его дополнительной подачи по насосным системам, что будет экономичнее. КПД от сгорания топлива планируется увеличить в 1,2—1,5 раза», — рассказал эксперт.
На полный цикл их создания — от эскизных проектов до летных испытаний — уходит не менее десяти лет. И в России, и за ее пределами. Читайте также Русский «Катран» попытался утопить американский «Апачи» Египетские «Мистрали» маневрируют с ударными вертолетами — нашими и НАТО Двигатель для истребителя пятого поколения начали создавать еще в советский период — в 1982 году на рыбинском НПО «Сатурн». Это был турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой, с отклоняемым вектором тяги и переменной двухконтурностью АЛ-41Ф. Однако двигатель и самолет разошлись, как в море корабли, — проект МиГ 1. Но двигатель рыбинцы сделали. И он прошел весь цикл не только наземных испытаний, но и поднимался в воздух в составе летающей лаборатории, созданной на базе перехватчика МиГ-25. На форсаже выдавал тягу в 18 тыс. Надо сказать, прекрасный показатель. Главные из них таковы: обеспечение сверхзвуковой скорости полета самолета в бесфорсажном режиме, полностью цифровая система управления двигателем, плазменное зажигание. По первому пункту все нормально. По второму есть некоторые досадные нюансы. А третий пункт на АЛ-41Ф не реализован. Для Су-57 первой очереди был создан двигатель АЛ-41Ф1 или «Изделие 117», производство которого началось в 2008 году. А летать на истребителях он начал в январе 2010 года. Необходимость создания нового двигателя заключалась в том, что АЛ-41Ф имел слишком большие габариты, чтобы нормально вписаться в конструкцию Су-57. Его силовые характеристики, которые четыре года назад раскритиковала Индия, чтобы выйти из совместного проекта по созданию экспортной модификации Су-57, вполне на уровне. Если сравнивать с лучшим американским истребителем F-22 Raptor. АЛ-41Ф1 в бесфорсажном режиме развивает тягу в 9 000 кгс. На форсаже — 15 000 кгс.
Полетел ли долгожданный Су-57М? Что стоит за новостями об испытаниях улучшенного варианта
Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 будет оснащен двигателем второго этапа. Об этом сообщили в пресс-службе госкорпорации «Ростех». Завершение полного цикла лётных испытаний, и отладки двигателя требует ещё 1,5-2 года, а начало производства серийных истребителей Су-57 с двигателями пятого поколения ожидается до 2025, в крайнем случаи до 2027 года. Двигатель получил название АЛ-51-Ф1. Все серийные истребители Су-57, которые будут переданы ВКС России в 2024-м, получат двигатели второго этапа, сообщил ТАСС со ссылкой на источники. На прототипе Су-57, а также на первых серийных образцах, которые должны были поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — АЛ-41Ф1 (изделие 117). Силовая установка преподносится как двигатель шестого поколения — это, судя по всему, дальнейшее развитие «изделия 30», или «двигателя второго этапа», проходившего испытания на Су-57 в 2017–2018 годах. На прототипе Су-57, а также на первых серийных образцах, которые должны были поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — АЛ-41Ф1 (изделие 117).
ТАСС: передаваемые в ВКС в 2024 году Су-57 получат двигатели второго этапа
| Су-57 – последние новости | Двигатель «второго этапа» для истребителя Су-57 получил тонкие настройки, что позволяет использовать бесфорсажный режим для достижения сверхзвуковых скоростей и пилотировать машину во всем диапазоне высот, сказал газете ВЗГЛЯД генерал-майор авиации Владимир. |
| Telegram: Contact @vzglyad_ru | Как проходят испытания двигателя второго этапа (изделие 30 двигатель пятого поколения) для Су-57 Камелот Джи Камелот Г Camelot G Camelot Gee Camelot J Kamelo. |
| Зачем Су-57 сделали новый двигатель | Недавно свой первый полет совершил модернизированный Су-57, пишет MWM. Предполагается, что есть возможность установки на истребителе двигателя второй ступени. |
| Первый полет модернизированного самолета пятого поколения состоялся в Подмосковье | В российской прессе появилась информация об испытаниях нового варианта многофункционального боевого самолёта Су-57, получившего двигатель шестого поколения с плоским соплом с изменяемым вектором тяги. Судя по всему, речь идёт о дальнейшем. |
Новый двигатель прошел госиспытания
Начиная с 2024 года все Су-57, сходящие с конвейера, будут оснащаться двигателями второго этапа, часто называемыми «Изделие 30». Этот двигатель находился в стадии разработки и строгих испытаний в течение последних трех лет. Назовём этот критерий: крейсерская сверхзвуковая скорость. Т.е. достижение сверхзвуковой скорости без включения форсажного режима двигателя. В данный момент на СУ 57 установлен двигатель первого этапа, с которым предполагалось начать его серийное производство. 2020 годах, новую силовую установку Су-57 должен будет получить в период с 2023 по 2025 год. Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности в ОКБ Сухого. Контракт на поставку 76 истребителей Су-57 предполагает, что часть из них будет оснащена двигателем первого этапа АЛ-41Ф1, а остальные получат двигатель второго этапа. Ожидается, что переход на новую силовую установку произойдет в период с 2023 по 2025 год. Истребитель Су-57 является самым современным российским военным самолетом.
Новый двигатель для Су-57 превосходит аналоги
В частности, задняя кромка сопла, образуемая отдельными створками, получает неровную форму. Важной особенностью конструкции, обеспечивающей получение новых возможностей, является изменение степени двухконтурности. Также проект учитывал необходимость сокращения заметности двигателя и самолета в целом для радиолокационных и инфракрасных систем наблюдения. Такие задачи решались путем создания оптимальных конструкций воздухозаборника и сопла. Для нового двигателя создана оригинальная электронно-цифровая система управления. Она принимает данные с множества различных датчиков и следит за работой всех компонентов двигателя. Получая команды от летчика, система управления выполняет их с учетом текущих параметров и различных факторов. Автоматика управления двигателем упрощает работу летчика, а также облегчает настройку силовой установки для работы в тех или иных условиях. Для сравнения, двигатель первого этапа АЛ-41Ф1 имеет тягу 9500 и 15000 кгс соответственно.
Таким образом, самолет Су-57 даже при максимальной взлетной массе, превышающей 35 т, будет иметь тяговооруженность более единицы.
Двигатель второго этапа для истребителя Су-57 в ближайшее время требует финализации и продолжения ведения испытаний Юрий Слюсарь, гендиректор "ОАК" Объединенная авиационная корпорация , в интервью обозревателю агентства «РИАН» заявил, что двигатель второго этапа для Мига РФ Су-57 требует финализации и продолжения ведения испытаний. Мы не отступаем от модели, согласованной с Минобороны, разговоры о том, что его нет, пустые.
Еще одним преимуществом является плазменная бескислородная система розжига основной и форсажной камер сгорания. Авторские права на данный материал принадлежат «ТАСС». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
В серийное производство был запущен в 2016 году. Первые четыре машины были переброшены в Сирию на авиабазу Хмеймим ещё в феврале 2018 года для испытаний в реальных боевых условиях. С июня 2022 года успешно применяется в зоне СВО.
С ними самолёт отвечает всем характеристикам истребителя пятого поколения. Однако в 2011 году было принято решение о начале разработки нового двигателя "Изделие 30", который должен при прежних массогабаритных параметрах обеспечивать бесфорсажную тягу в 11 000 кгс единица силы в системе единиц МКГСС и тягу на форсаже в 18 000 кгс и быть при этом экономичнее, чем его предшественники. Двигатель АЛ-41, установленный на Су-57. Kuzmin Первые испытания "Изделия 30" завершились в 2016 году, а первый полёт Су-57 с новым двигателем состоялся 5 декабря 2017 года. В нынешнем году завершена основная часть его лётных испытаний, в ходе которых двигатель подтвердил свои характеристики, в том числе по экономии топлива. Для завершения полного цикла лётных испытаний и отладки двигателя потребуется ещё около двух лет. А начало производства серийных истребителей Су-57 с двигателями второго этапа ожидается до 2025 года. АЛ-51 стал первым двигателем, который совершил отрыв от четвёртого поколения силовых установок не только по мощности и удельному расходу топлива, но и по удельной тяговооружённости.
Передаваемые в ВКС серийные Су-57 получат двигатели второго этапа
- Су-57 получит двигатель второго этапа в 2024
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Су-57 с двигателем второго этапа выполнил 16 полетов
- В «Ростехе» заявили о росте боевых возможностей истребителя пятого поколения Су-57
Ростех поставит Су-57 с двигателем второго этапа в рамках текущего контракта
2020 годах, новую силовую установку Су-57 должен будет получить в период с 2023 по 2025 год. Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности в ОКБ Сухого. это левый двигатель с укороченным соплом. Многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57 приступил в испытаниям с двигателем второго этапа (изделие 30). Ростех сообщил, что поставка ВКС России самолетов с новой силовой установкой будет производиться в рамках текущего контракта. Вадим Бадеха, глава Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), сообщил, что серийное производство истребителей Су-57 с новыми двигателями второго этапа начнется до 2027 года.
Глава ОАК Юрий Слюсарь: двигатель для истребителя Су-57 требует доработки
| Су-57 с двигателем второго этапа выполнил 16 полетов | Также Кнутов заметил, что широкий спектр вооружений, которые получает Су-57, делает этот самолёт с точки зрения ведения воздушного боя лучшим в мире. Его арсенал распространяется от ракет ближнего боя до ракет дальнего действия. |
| В Ростехе рассказали, как растут боевые возможности истребителя Су-57 - МК | Первый полет Су-57 с новой силовой установкой прошел в марте этого года. Ее смонтировали на один из предсерийных опытных истребителей, проходящих испытания. Двигатель можно опознать по характерной зубчатой форме сопла. |
| Недопятое поколение. Чего не хватает СУ-57 | Истребитель пятого поколения Су-57 будет оснащен двигателем второго этапа ("изделие 30"), что приведет к увеличению его боевых возможностей. Эту информацию сообщили в пресс-службе госкорпорации "Ростех". |