В 2024 году Байкало-Амурской магистрали исполнится 50 лет. Начато строительство линии Бам — Тындинский (позднее — Малый БАМ). Проводится в честь: 40-летия с начала строительства магистрали (1974 г.) 30-летия со дня открытия сквозного движения поездов на всём протяжении БАМа (1984г.).
Бам начало и конец. Байкало-Амурская магистраль - БАМ
В 2024 году исполняется 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. В ознаменование 50-летия начала строительства БАМа учреждена юбилейная медаль «50 лет Байкало-Амурской магистрали». В соответствии с Положением о юбилейной медали «50 лет Байкало-Амурской магистрали», утвержденным Указом Президента Российской Федерации. Владимир Путин, Байкало-Амурская магистраль, Общество. «Байкало-Амурская магистраль имеет огромное значение для Иркутской области. Это надежный путь доставки пассажиров и грузов, место работы тысяч людей, десятки поселков, созданных благодаря строительству магистрали. На комсомольскую стройку в 70−80-х.
Более 160 мероприятий провели в честь 50-летия БАМА в Иркутской области
Близится 50-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали – одной из самых главных железнодорожных линий России. Цифровой интерактивный портал "БАМ-50", посвященный 50-летнему юбилею Байкало-Амурской магистрали, запустили в России. К празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали, которое в России отмечают в этом году, в Иркутской области уже провели более 160 мероприятий. В 1926 году начали производить топографическую разведку местности.
В России запустили документальный проект к 50-летию БАМа
БАМ стал великим экономическим проектом. Еще ни одна комсомольская стройка не протягивалась на четыре тысячи километров, до самого Тихого океана. Еще ни одна не имела такого громадного влияния — на территорию в полтора миллиона квадратных километров, три Франции… И чего только не было на этой территории! Необходимо отметить, что «магистраль века» имела не только огромное экономическое, но и великое нравственное, воспитательное значение.
История строительства магистрали отражена в многочисленных произведениях искусства: в песнях, книгах, памятниках, фильмах и т. Литература Алексеев, А. Доктор исторических наук А.
Алексеев рассказывает об открытии и освоении мест, где пролегает трасса БАМа, о первых проектах магистрали. Байкало-Амурская магистраль : фотоальбом. Посохина, 2009.
Издание посвящено 40-летию со дня начала строительства БАМа. Джамиева ; фотографы: У.
В Братске построили внутрипоселковые газораспределительные сети в Правобережном районе общей протяжённостью 14 км. Закупили 40 автобусов и 20 троллейбусов. В Тайшетском районе сделали капремонт дамбы на реке Тайшетка и приобрели два комплекса по обезвреживанию твердых коммунальных отходов. Также провели ремонт в школах и детских садах, создали модельные библиотеки, оснастили современным оборудованием краеведческие музеи.
С чего начиналась великая стройка БАМ, как и зачем ее возобновили сегодня 18:01 19. Если взглянуть на карту, станет ясно: Россия, имея дальнюю комнату в восточном крыле дома, не могла попасть в нее. Но проложить ветку, пересекающую семь горных хребтов, 11 крупных рек в районе вечной мерзлоты и повышенной сейсмичности, в те годы технически не представлялось возможным. Подробный экскурс в историю строительства БАМа — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
С задором не вышло В 1901 году началось движение по Транссибирской магистрали, но ее проложили южнее Байкала. А всем хотелось на север, к полезным ископаемым. К теме вернулись в 1905 году в дни русско-японской войны. Но вновь поняли, что не готовы. Всерьез о пути, параллельном Транссибу, заговорили в 1924 году в связи с возможной войной с Китаем. Но еще раньше, в 1926 году, силами Железнодорожных войск РККА начали топографическую рекогносцировку возможного курса трассы. Среди комсомольцев и сознательной молодежи развернули широкомасштабную вербовку работников на многообещающую стройку. По непонятным причинам организаторы не подумали о механизации, об обеспечении работников питанием, обмундированием, жильем. В результате трехмесячной задолженности по зарплате к осени того же 1932-го даже сознательные граждане, прибывшие на работу, бежали с нее. При наличии 504 землекопов не хватало 12 тыс.
Команде из 498 плотников недоставало 5 тыс. Тогда вспомнили: только что на глазах у удивленных старорежимных инженеров ударными темпами за два года руками заключенных был выстроен Беломорско-Балтийский канал без всяких капризных комсомольцев и активистов, требовавших возведения бань, магазинов, сносных жилых помещений. Все это обширное хозяйство возглавил Нафталий Френкель, ранее управлявший работами на Беломоро-Балтийском водном пути. К маю 1933 года в тайге работали 32 тыс. Среди них было немало известных людей. Например, философ и инженер Павел Флоренский и писательница Анастасия Цветаева, сестра известной поэтессы. Первые полтора года трудились, не имея даже крыши над головой. Ночлег у костра, 400 г хлеба в сутки — все, что полагалось подневольным землекопам и лесорубам. Приходили новые этапы, умерших сменяли живые, таким образом, 190 км головного участка БАМ — Тында к 1937 году завершили. Правда, доработки длились еще несколько лет.
Это считалось началом. Общая протяженность планируемой магистрали — 5 тыс. Для каждого участка дороги создавался свой лагерь, а к нему — два вспомогательных. Дорогу должны были завершить к 1945-му. Впрочем, ударные темпы наращивали, так как серия столкновений в 1938 году между Японской императорской армией и РККА у озера Хасан и в 1939-м на Халхин-Голе указывали на вероятность войны с Японией. Железная дорога в этих обстоятельствах требовалась, как воздух. Хаос, неразбериха Все планы отменил роковой 1941-й.
Если бы такой проект был воплощен в жизнь, то из Парижа в Нью-Йорк можно было доехать на поезде. Россия этот проект отклонила, так как условия, которые выставил синдикат, были для нас неприемлемы. В результате было принято решение провести магистраль через южный берег Байкала, где условия для работ были проще. Здесь жили люди, территория была больше обустроена. Стройка началась в 1891 году и закончилась в 1916 году. Магистраль получила название Транссибирской Транссиб. От Ярославского вокзала Москвы до Владивостока стало возможно проехать на поезде. Путь составил 9288,2 километра. Байкало-Амурская магистраль Транссиб, несмотря на всю свою грандиозность, не смог решить все проблемы огромной страны. Все равно требовался дублер, необходимый для доступа к региональным полезным ископаемым. Была еще одна опасность: Транссиб проходил слишком близко к южным границам страны, и в случае захвата даже самого небольшого участка Дальний Восток становился отрезанным от основной России. После Русско-японской войны, когда мы утратили свое влияние в Маньчжурии, вновь заговорили о дороге по северной оконечности Байкала. В 1906 году начались изыскательские работы, нарисовали маршрут и вновь положили в долгий ящик. Цена была запредельной. Прошло 20 лет, страна изменилась кардинально, и в новом государстве заговорили об этой дороге. В 1926 году начали производить топографическую разведку местности. Большая заслуга в составлении карт района принадлежит геодезисту Григорию Федосееву и палеонтологу Ивану Ефремову. Многие участки БАМа так и повторяют маршруты их отрядов. В 1930 году за основу был взят проект, в котором прозвучало и современное название магистрали — Байкало-Амурская магистраль.
Как выглядит юбилейная медаль «50 лет БАМ»?
- Юбилей БАМа: как жители Кубани строили одну из самых больших магистралей в мире
- Более 160 мероприятий провели в честь 50-летия БАМА в Иркутской области
- Подготовка к празднованию 50-летия с начала строительства БАМа
- БАМ: история строительства
- В Иркутской области решают как праздновать 50-летие БАМа
- Содержание
Читайте также:
- Бам начало и конец. Байкало-Амурская магистраль - БАМ
- В России запустили документальный проект к 50-летию БАМа
- Юбилей БАМа: как жители Кубани строили одну из самых больших магистралей в мире - МК на Кубани
- Сибирская железная дорога: строительство и запуск
- «БАМ — дорога моей жизни»
Хроника стройки века
Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». В Иркутской области разработан план празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Владимир Путин, Байкало-Амурская магистраль, Общество. Президент РФ Владимир Путин подписал указ о праздновании 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Действительно, аббревиатура БАМ начиная с середины 1970-х и на протяжении следующих полутора десятков лет не сходила со страниц советских газет и экранов телевизоров, а в 1990-е эту железную дорогу принялись столь же увлеченно ругать.
50 лет – началу строительства БАМа
Проводится в честь: 40-летия с начала строительства магистрали (1974 г.) 30-летия со дня открытия сквозного движения поездов на всём протяжении БАМа (1984г.). К 50-летию Байкало-Амурской магистрали. БАМ пересекает 11 крупных рек, всего на магистрали построено 2230 больших и малых мостов. Кроме того, в честь 50-летия начала строительства магистрали будут выпущены государственный знак почтовой оплаты и памятная монета Банка России и подготовлена юбилейная книга, посвящённая истории создания БАМа. В апреле 2024 года исполняется 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали – одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Началом строительства Байкало – Амурской магистрали считается 27 апреля 1974 года, когда первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд отправился на стройку. Активное строительство началось сразу по нескольким направлениям.
Даешь БАМ! История последнего сверхпроекта Советского Союза
В 2024 году исполняется 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали» наградили более 88 тысяч человек. Байкало-Амурская магистраль (БАМ) является одним из самых значимых инфраструктурных проектов России. С началом Великой Отечественной войны строительство БАМа и подходов к магистрали было прекращено. В 2024 году исполняется 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Действительно, аббревиатура БАМ начиная с середины 1970-х и на протяжении следующих полутора десятков лет не сходила со страниц советских газет и экранов телевизоров, а в 1990-е эту железную дорогу принялись столь же увлеченно ругать.
Что известно о медалях?
- В Иркутской области 2024 год объявят годом работника БАМа
- 50-летию начала строительства БАМ посвящается
- БАМ – история и современность
- Байкало-Амурская магистраль: легендарная стройка XX века: kraevushka — LiveJournal
В 2024 году — 50-летие начала строительства БАМа. Видео
Байкало-Амурская магистраль — это железная дорога, проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, общей протяженностью 4324 километра. Основной этап ее строительства пришелся на период с 1974 по 1984 год. Большая часть БАМа пролегает в зоне вечной мерзлоты. Между тем, как сообщала «Парламентская газета», 20 февраля глава Амурской области Василий Орлов в ходе встречи с председателем Совета Федерации Валентиной Матвиенко пригласил ее посетить основные торжества, связанные с 50-летием начала строительства БАМ а, основные из которых, по его словам, придутся на 6—7 июля 2024 года.
Все рекламные товары подлежат обязательной сертификации, все услуги - лицензированию. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Реклама изготовлена и размещена на основе материалов, предоставленных заказчиком.
Все рекламные предложения не являются публичной офертой.
В этом году исполняется 45 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали, которая в наши дни переживает настоящее второе рождение. Владимир Шевченко впервые попал на Байкало-Амурскую магистраль еще в 70-х. А недавно вернулся за рычаги экскаватора — на дороге вновь началась стройка. По майскому указу президента, к 2024 году пропускная способность БАМа и Транссиба должна вырасти в полтора раза, до 180 миллионов тонн. Грузопоток будет увеличиваться, это ж, наверное, денежка государства. Вы видите сколько контейнеров идет, уже не морем везут, а кратчайший путь. БАМ нужен, я так считаю», — говорит машинист экскаватора Владимир Шевченко. Нужен — это ключевое слово. Четыре с лишним тысячи километров БАМа в конце прошлого века вместе с Владимиром Шевченко строили два миллиона человек.
Это было счастливое время, полное трудового энтузиазма! Полстраны поехало, как пелось в популярной бардовской песне, «за туманом и за запахом тайги». Работа, костры, гитары. О БАМе слагали песни, печатались хвалебные статьи в газетах, снимались фильмы. Стройка века выковала особое поколение людей — трудяг со стальной волей и железным характером. Их не сломил ни мороз, ни ледяные ветра суровых сибирских рек, ни болезни, ни таёжный гнус.
Климат там, конечно, был суровый. Мороз иногда достигал отметки в 47 градусов.